Las causas del colapso del puente Gonzalo Icaza Cornejo, que unía Nobol y Daule, genera controversia entre el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y la Prefectura del Guayas. El primer organismo señaló que contratará una firma para realizar una «investigación técnica» del caso. Además, el MTOP rechazó las explicaciones que ha brindado el Gobierno Provincial, que sostiene que el viaducto cayó porque «un convoy de tráileres» excedió su capacidad máxima.
«La posición de la Prefectura y la concesionaria (Conorte S. A.) lamentablemente responsabiliza directamente a las víctimas del colapso del puente, lo cual resulta indolente e insensible con los afectados», señaló el MTOP en un boletín.
El pasado viernes, en una comparecencia ante asambleístas, la prefecta Marcela Aguiñaga mantuvo su hipótesis: el colapso -que dejó cuatro fallecidos, un desaparecido, cinco heridos y siete vehículos destruidos- se debió a una sobrecarga y no a la falta de mantenimiento. El Ministerio consideró que no existe evidencia técnica que acredite esa hipótesis.
La Prefectura del Guayas ha identificado los cuatro vehículos pesados y una camioneta que cruzaron el puente pasadas las 18:00 del miércoles 19 de marzo.
Según la Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos (SNGR), cuando ocurrió el colapso pasaban los cuatro tráileres, la camioneta, además de dos motos.
Aguiñaga apunta que el puente podía soportar hasta 48 toneladas de peso y que camiones no debían pasar por la estructura. Para esos automotores existe el paso lateral Nobol-Daule. La Prefectura así como Conorte S. A. (la empresa que estaba a cargo del mantenimiento de la estructura) han subrayado que no tenían competencia para controlar el tránsito. Esa facultad le correspondía a la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE).
Tras el comunicado del MTOP sobre la contratación de una investigación técnica, Aguiñaga respondió «no solo es idóneo, sino necesario». «Soy la primera interesada en que la verdad salga a la luz», escribió en un mensaje publicado en su cuenta en X.
